La technique de Biodrive

Ce que nous faisons
Nous équipons des véhicules diesel conventionnels avec un deuxième système de carburant destiné aux carburants renouvelables. Dans les voitures de tourisme, le deuxième réservoir se trouve normalement dans le coffre tandis que dans les camions / bus, il est placé à côté du réservoir à diesel. Les deux systèmes de carburants sont séparés par des soupapes magnétiques et peuvent être enclenchés selon le désir du chauffeur. Le moteur et le système d’injection ne sont pas modifiés !
Tous les réglages de la température de l’huile et du carburant sont assurés par un micro-ordinateur avec affichage numérique.

Ce que cela apporte
Après la transformation, le véhicule peut être propulsé par toutes les huiles et graisses végétales et animales connues, également les huiles et graisses usagées provenant de la restauration et de l’huile de chanvre de l’agriculture.
Comme les denrées alimentaires, tous les carburants bio sont neutres par rapport au CO2. Ils sont également libres de soufre et de substances toxiques pour l’environnement.
Les carburants bio ne produisent qu’une fraction des substances polluantes du diesel qui est un carburant minéral.
Les carburants bio sont des carburants renouvelables et de l’énergie solaire. Les huiles et graisses naturelles sont depuis des millions d’années les sources d’énergie de la nature et elles peuvent aujourd’hui remplacer le carburant diesel dans n’importe quel véhicule diesel.

Quels sont les avantages d’un véhicule fonctionnant à l’huile végétale ?

 est neutre par rapport au CO2
 est meilleur marché que le diesel
 est économique
 a un très bon bilan énergétique
 est libre de soufre
 ménage les ressources de pétrole
 est biologiquement dégradable à 100 %
 ne représente pas un danger pour le sol, l’eau et l’air lors d’un accident avec de l’huile
 danger d’incendie réduit car le point d’inflammation se situe à plus de 300°C
 possibilité de faire le plein à la maison (par exemple avec un container de 1000 l)
 peut être stocké sans problème, plus écologique que le diesel bio
 est une opportunité pour l’agriculture (chanvre)

Quels sont les désavantages d’un véhicule fonctionnant à l’huile végétale ?

 réduction de l’espace et de la charge utile par le deuxième réservoir
 perte de la garantie de fabrication pour les nouveaux véhicules à cause du carburant divergeant
 Il faut porter plus d’attention à l’huile du moteur et lors d’injection directe, l’huile doit être changée environ 25 % plus vite
 Il n’existe pas (encore) de réseau public de station service. à faire le plein à la maison.

Fonctionnement
Le système est composé de trois (quatre ?) éléments principaux :

 Unité de commande avec soupapes magnétiques sous le capot du moteur (A)
 Ordinateur avec affichage LCD pour les valeurs et les éléments de commande (B)
 Echangeur de chaleur alimenté par le système de réfrigération (C)
 Réservoir pour l’huile végétale dans l’emplacement de la roue de secours, le coffre ou annexé (D)

On démarre comme d’habitude avec du diesel. Après quelques minutes, le système passe automatiquement à l’huile végétale. On roule aussi longtemps qu’on le veut avec l’huile végétale. Avant d’arrêter le moteur pour la nuit, on passe au diesel et on appuie la touche de lavage bleue. Cela nettoie la pompe d’injection pendant environ une minute avec du diesel pour que le moteur démarre sans problème le lendemain. Chaque moteur diesel conventionnel fonctionne sans problème avec de l’huile végétale chauffée. Il suffit de régler les bonnes températures d’huile pour le moteur. L’installation ne nécessite pas de connaissances ou d’outils spéciaux.

Quels sont les carburants adaptés ?
Les véhicules fonctionnent au diesel, au diesel bio / ester méthylique de colza (si le véhicule est adapté) et avec toutes les huiles et graisses naturelles connues. Parmi les carburants bio connus, l’huile de colza est la plus répandue. Mais on peut également utiliser de l’huile de chanvre, de soja, de graines de coton, de tournesol, de Pourghère et d’autres huiles végétales pour remplacer le diesel ainsi que les mélanges connus qui sont vendus dans tous les supermarchés comme huile à salade (peuvent être achetés en Allemagne dans les supermarchés pour environ DM 1,19 le litre). En tenant compte de la marge commerciale habituelle et de la réduction pour l’achat de grandes quantités, on obtient déjà aujourd’hui un prix par litre plus bas que le prix du diesel dans les stations d’essence. A l’avenir, cette différence va encore s’accroître car l’expérience montre que les prix des carburants augmentent plus rapidement que les prix des denrées alimentaires. Mais biodrive peut encore plus : des huiles usagées provenant de la production alimentaire et des huiles de fritures peuvent remplacer à part entière le diesel. Le procédé patenté permet d’utiliser des huiles et graisses de fritures comme porteur d’énergie pour des véhicules. Au lieu de produire des coûts d’élimination, cette précieuse biomasse devient un carburant qui peut être utilisé quand il y en a à disposition. S’il n’y en a pas, on roule au diesel normal. Les huiles habituellement utilisées sont naturellement sans additif toxique et ne contiennent pas de soufre et de chlorides.

KWS a développé une installation de recyclage dans laquelle de l’huile usagée est traitée pour devenir un carburant de qualité en passant par divers procédés chimiques et physiques. Cette installation de traitement retire à l’huile végétale usagée l’eau, les sels, tous les types de sucres, les protéines et autres particules. Des paramètres supplémentaires sont constamment contrôlés durant le procédé de traitement.
Nous garantissons ainsi qu’uniquement de l’huile pure, donc de qualité, est utilisée pour se substituer au carburant ! L’huile traitée est régulièrement contrôlée par un laboratoire spécialisé en se basant sur le "standard de qualité pour l’huile de colza utilisée comme carburant" (RK-Qualitätsstandard).

KWS reprend des huiles usagées des grandes entreprises de l’industrie alimentaire et les traite en vue de leur usage comme carburant de substitut du diesel. L’huile traitée est livrée à l’utilisateur final dans des containers synthétiques de 1000 litres ou des tonneaux de 200 litres. KWS a demandé une exonération d’impôts pour l’huile végétale traitée. La direction générale des douanes a déjà donné son accord provisoire pour la vente de l’huile végétale sans impôt, sous obligation de tenir une comptabilité. Nous pouvons donc vous vendre l’huile végétale sans impôt et seulement aux coûts de traitement et de transport !
Le prix actuel par litre d’huile végétale et de sfr. 0,80 (plus les frais de transport). Nous comptons à long terme avec un prix par litre d’au maximum sfr. 1.20. Notre but est de produire aussi bon marché que possible pour que la transformation de votre véhicule soit amortie le plus rapidement possible. La différence de prix entre le diesel et l’huile végétale permet ainsi d’amortir les frais de transformation à l’huile végétale d’une voiture en environ 1 à 3 ans. Avec un prix actuel du diesel d’environ sfr. 1,40 et un prix de l’huile végétale de sfr. 0,80 cela correspond à une économie de sfr. 0.60 par litre de carburant.

Exemples d’économie de coûts par année :

 20’000 km / année ; 7 litres / 100 km = 1400 litres de carburant par année * sfr 0,60 = sfr. 840.- / année
 40’000 km / année ; 7 litres / 100 km = 2800 litres de carburant par année * sfr 0,60 = sfr. 1680.- / année
 40’000 km / année ; 9 litres / 100 km = 3600 litres de carburant par année * sfr 0,60 = sfr. 2160.- / année
 60’000 km / année ; 8 litres / 100 km = 4800 litres de carburant par année * sfr 0,60 = sfr. 2880.- / année

Pourquoi des carburants bio ?
Si l’augmentation de la consommation reste égale, les réserves en huile minérale connues seront épuisées dans les 40 à 50 ans à venir. Toutes les énergies fossiles, donc aussi le gaz naturel tellement loué, augmentent la teneur en CO2 de l’atmosphère. Les carburants bio sont de l’énergie solaire captée. Ils ne contribuent pas à l’effet de serre car ils font partie d’un cycle fermé, c’est-à-dire que durant sa croissance la plante fixe autant de CO2 que celui qui sera libéré lors de la combustion de la plante. Les huiles et graisses naturelles sont déjà depuis de million d’années les sources d’énergie de la nature.
L’utilisation de ces sources d’énergie pour les véhicules ne constitue rien d’autre qu’un retour à des méthodes éprouvées et sensées. L’utilisation des énergies fossiles a toujours été une fausse route. Aucun être vivant à part l’Homme n’y participe. La formation et la combustion des huiles et graisses naturelles fait part d’un cycle naturel. Les éléments de base des ces sources d’énergie (carbone et hydrogène) proviennent du cycle naturel et y retournent par la suite.
La culture ciblée de fruits oléagineux élargit la base alimentaire de l’humanité car ils sont à la fois un carburant pour les hommes et pour les machines. La production de fruits oléagineux sur les terres en friches ne nécessite absolument pas l’utilisation d’engrais. Les huiles produites ne contiennent pas de substances minérales, le tourteau qui les contient peut être réintroduit dans le sol soit directement, soit en passant par l’alimentation des animaux.
Les carburants bio provenant du cycle naturel n’utilise pas d’oxygène supplémentaire lors de leur combustion, contrairement aux énergies fossiles. Ce sont plutôt les plantes qui en produisent lorsqu’elles forment leur biomasse et qu’elles fabriquent en même temps l’énergie huile végétale. La combustion du carburant bio fixe exactement la quantité d’oxygène émise par la plante dans l’atmosphère lorsqu’elle a séparé le carbone de l’eau. Un litre d’huile végétale contient plus d’atomes d’hydrogène qu’un litre d’hydrogène pur cryogénisé. La nature a toujours été le meilleur inventeur et praticien.

Le prix par litre d’huile végétale est aujourd’hui de sfr. 0,80 (plus les frais de transports). Le diesel coûte environ sfr. 1,43 par litre. Pour installer votre propre station service d’huile végétale chez vous, nous vous proposons :

un container synthétique de 1000 litres usagé et nettoyé ; container intérieur en HD-PE-UV stabilisé ; ouverture de 150 mm ; fermeture à visser ; conteneur extérieur constitué d’un grillage en acier galvanisé avec une grande pancarte ; le container est vissé à un palette en bois ; soulevable depuis les quatre côtés. Dimensions : 1’000 x 1’200 x 1’160 mm ; poids total : environ 70 kg. Prix : seulement sfr. 100,00 / pièce.

Faire le plein d’huile de chanvre ou de colza d’une qualité garantie
Comme pour le diesel conventionnel, il existe maintenant des directives de qualité pour le carburant écologique huile de colza : sous la direction de la Bayerische Landesanstalt für Landtechnik et de la Technische Universität München-Weihenstephan, les fabricants et transformateurs de moteurs à l’huile végétale, les huileries et les scientifiques se sont mis d’accord sur un "standard de qualité pour l’huile de colza utilisée comme carburant". Ce standard doit garantir un fonctionnement fiable des moteurs à huile végétale dans des véhicules et des centrales de chauffage à distance et servir de base pour le développement de futurs moteurs.

KWS (Biodrive) essayera le mieux que possible d’atteindre cette qualité avec les huiles végétales recyclées. Nous voulons ainsi garantir que le moteur n’est alimenté qu’avec du carburant vraiment pur et que l’environnement n’est pas chargé par des substances étrangères !
Les huiles végétales que nous traitons aujourd’hui dans notre installation test ont prouvé par des analyses en laboratoire que nous arrivons à obtenir des huiles pures sans aucune trace de sels, sucres (tous les types de sucre) ou protéines. Les huiles traitées sont régulièrement analysées par un laboratoire spécialisé.