PSA remplace une partie des plastiques des voitures par des matériaux verts
PARIS — Le constructeur automobile PSA Peugeot Citroën se donne pour objectif de tripler la part des "matériaux verts" dans les pièces en plastique des voitures à l’horizon 2011 pour atteindre une proportion de 20% à cette échéance, puis de 30% en 2015, a annoncé le groupe jeudi.
08.10.2009
Les matières plastiques (polymères) représentent 20% de la masse d’un véhicule. PSA veut atteindre 20% de "matériaux verts" pour remplacer ces plastiques en 2011, contre une proportion de 6 à 7% actuellement. Un véhicule compte environ 1.000 pièces plastiques.
Les "matériaux verts" regroupent les fibres végétales naturelles (chanvre, lin), les matériaux recyclés et les "bio-matériaux" (bio-polymères) issus de ressources renouvelables.
L’utilisation de ces nouveaux matériaux doit permettre d’alléger certaines pièces, de favoriser le recyclage et de réduire les émissions de C02 de la filière de production des plastiques, à un coût égal au matériau traditionnel.
PSA vise une "limitation de l’empreinte environnementale de la construction automobile" en "considérant la vie du véhicule dans son ensemble", a déclaré à la presse Marc Duval-Destin, directeur recherche et ingénierie avancée de PSA.
Cet objectif passe par "l’utilisation de matériaux qui vont chercher des ressources renouvelables", dès la phase de conception du véhicule.
PSA va "inclure une part croissance de ces matériaux dans tous les projets en développement qui seront commercialisés à partir de 2010", a expliqué Louis David, expert en matériaux véhicules.
Pour y parvenir, PSA a constitué un portefeuille de ces matériaux verts qu’il a validés. "Pour l’automobile, c’est une évolution que l’on a pas connue depuis les années 70-80", a estimé M. David.
PSA demande ensuite à ses équipementiers fournisseurs de pièces de proposer une solution en matériau vert pour toute pièce plastique.
Le constructeur a par exemple retenu un support de rétroviseur dans lequel 30% de fibre de chanvre ont remplacé de la fibre de verre, avec le bénéfice d’un léger allègement, a expliqué M. David.
PSA a présenté jeudi dans son centre de recherche et développement de Vélizy (Yvelines) plusieurs types de matériaux verts utilisés pour des pièces ou en phase d’expérimentation.
Les fibres végétales naturelles (lin, chanvre) entrent ainsi désormais dans la fabrication de pièces, notamment sous la forme de feutres thermocompressés, en mélange avec des fibres plastiques. Outre le support de rétroviseur, ce produit est utilisé dans les bouchons de liquide de refroidissement.
Les bio-polymères -"les plastiques de demain", selon M. David- issus de ressources renouvelables (soja, maïs, blé, bois), pourront être utilisés dans la filière des mousses polyuréthanes (pour la garniture de sièges, l’insonorisation, les pavillons), ainsi que sous la forme de textiles ou de pièces injectées.
PSA participe avec des industriels et des équipementiers au projet Matoria, labellisé par trois pôles de compétitivité, portant sur la recherche de bio-matériaux.
Enfin, d’autres pièces sont fabriquées avec des matières recyclées, notamment du plastique. PSA mise sur le développement de la filière du recyclage du polypropylène, avec des pièces fabriquées comme des balais d’essuie-glace, des éléments de pare-chocs ou des pare-boues.
A l’horizon 2011-2012, PSA table sur 2/3 de matériaux recyclés et 1/3 de fibres naturelles, et une petite part de bio-matériaux.
